一、国三柴油机多少钱一台
国三车一般使用的是电控高压共轨柴油机。国三车是指符合国家III排放标准的车辆，相对于国II排放标准，在车辆发动机技术上需要做出一定的升级改进，其中柴油机也需要做出相应的改进。电控高压共轨柴油机是一种先进的柴油机技术，其采用的燃油供给系统和喷油系统均是电控的，能够有效地降低柴油机的燃油消耗和排放，符合国三排放标准的要求。电控高压共轨柴油机相对于传统的泵喷式柴油机，具有很好的喷油精度控制和燃油利用率，能够实现可变喷射量和多次喷油，减少了柴油机的噪声和震动，同时还能够提高柴油机的动力和经济性。在未来的汽车发展趋势中，电控高压共轨柴油机将是十分重要的柴油机技术。
二、国三柴油机怎么维修
国三柴油机电喷加不上油门，这主要的故障表现是，加油无力行使，无力跑不起速度来，首先应该检查这个油料，如油料不合格，就会造成这种现象，还有很多因为油路的堵塞被异物堵塞，它的油路不通畅，也会造成这种故障的表现，这是绝大部分的个情况，如果油路没有问题，就是机械的原因，如高压油泵压力不足，喷嘴雾化不好，也会造成这种燃烧不好，跑不起速度的情况
三、国三柴油机什么时候报废
现在还没有具体的政策出来，我觉得不会这么做，现在只是国家规定不满国三标准的为黄标车，达到国三标准就为绿标车，只要政策不出就是绿标，2013年推出国四标准，但是国三的车还在销售，2015年1月1日才禁止销售，现在路上跑的大多数都是国三的车，一下就报废，一刀切的政策必然会对市场造成很大的影响，我觉得国家不会这么做。个人见解，不洗勿喷，
四、何为国三柴油机
步骤/方式1
发动机起动困难。
起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
步骤/方式2
起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
柴油管路或油水分离器堵塞
清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
步骤/方式3
起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
电器故障。 处理方法：清除故障码。
此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或 操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
步骤/方式4
机械故障。
处理方法：重新安装油泵或更换匹配的飞轮。
这种情况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要 求的发动机（如 6DL1 国 III 机），油泵安装必须正确；另外，如果更换飞轮，必须使用周 围带有信号感应孔的原配飞轮。
五、国三柴油机用什么机油好
排放标准是不能升级的，是一套排放系统，不是单独的一个配件，好多配件都影响，比如电脑程序，三元催化器，氧传感器等配件，都影响排放，你单独更换一个配件减少不了多少排放，即使你升级成国五排放标准，你交警档案，依然是国三排放标准，而且不允许升级，报废年限，审车标准不会改变。
六、国三柴油机的优缺点
来动国三柴油机用过一年很多人都说烧机油是真的。这是由于柴油机活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
七、国三柴油发动机什么时候生产的
国三柴油车货车是2009年7月1日正式上牌，上路的。也就是以后出的车必须是国三的！
国三柴油车发动机，当时是走的二条路线，一条是高压共轨电喷车，另一条路线是EGR发动机，(废气二次加压燃烧，俗称假国三或大泵车)。
