一、柴油机突然息火的原因
柴油机接触的少，但原理是清楚的，柴油机点火方式是压燃，就是气缸压缩新鲜空气，空气被压缩，就会产生高温，然后把柴油喷射进去，柴油遇到高温的空气，就会燃烧，产生压力，推动活塞。
这是柴油机跟汽油机的区别，汽油机是压缩汽油与空气的混合气，然后用火花塞点燃。，因为是压燃，柴油机的压缩比，比汽油机大很多，工作过程比汽油机粗暴，更容易产生爆震。
对于柴油机来说，气温过低，发动机都是凉的，柴油机就不容易点火，因为几次压缩，在气缸全凉的状态下，达不到能让柴油自燃的温度。
所以柴油机都有预热器，是用电加热的那么个东西，临时加热，把气缸加热到能压着柴油的那么个温度，以利于柴油机顺利启动，知道柴油机的工作原理，自然就知道为啥气温低了，柴油机不好启动了，另外柴油低温会凝固，也是件挺麻烦的事，尤其到冬天，气温骤降突然变冷，在路上就能看到一些货车跑着跑着突然熄火了，停在路边烤油箱。
二、柴油发动机息火原因
1.触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。这种情况一般出现在大众奥迪车系中，多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等。
2.点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。 这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障。
3.点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。 这种情况都现在美国车系中，特别是别克车（我修的几例都是别克车，有老君威，也有新世纪）。说起来不可理解——.点火模块坏了，为什么启动时能着车？这与别克车点火系统的控制方式有关，如果您了解了它的特别之处，就很好理解了。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r/min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。
4.燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。. 燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象—能够启动，但启动后立即熄火。
三、柴油机一熄火发动不着原因
1.电瓶亏电
2.发动机缸内温度低
3.喷油系统出现堵塞。
首先我们检查一下电瓶有没有亏电，电瓶亏电车辆就一定打不着火了。
其次如果温度较低，那么发动机缸内温度也会相应变低，此时柴油机冷启动确实会比较困难。
最后，检查一下喷油系统有没有出现堵塞，我们点火时应该可以听到喷油声音，如果没有的话就要看看油箱内的柴油有没有因为低温而凝固。如果是电瓶没电我们只能通过搭电的方式启动车辆。
四、柴油机突然熄火
第一个就是起动电机转动无力。当起动机开关接触不良时就会造成起动电机转动无力，产生不正常的熄火，当离合器打滑时也会造成柴油发电机不正常启动。轴承衬套磨损时也会不间断的造成柴油发电机不能正常启动和非正常熄火。
第二个就是齿轮退回困难。当开关接触片烧熔时也会导致柴油发电机无法正常工作，并且出现非正常自动熄火。
第三个就是起动电机不转动。当蓄电池电力不足时也会造成起动电机无法启动，从而造成发电机组非正常熄火。当连接线路接触不良时，就会造成起动电机无法正确的做出判断，从而导致无法启动。当起动电机本身存在电路故障时也会造成发电机组非正常熄火。
不正常的熄火是发电机故障中一种常见的问题，我们不用害怕它。当问题出现时，可以试着自己解决，如果解决不了，再找专业的维修人员。
五、柴油机起动后息火
一，油门儿脏有污垢，二，点火线圈损坏，线圈断开或短路，三汽机油滤芯太脏。
四，空气流量计损坏。
