一、柴油机断缸方法图解
柴油机断缸法的现场操作要领
在某些特定条件下，为了判断某缸燃烧系统或机械系统故障，可以采用单缸灭火法进行。具体做法是：
(1)打开风压室顶盖板；
(2)启动柴油机低速运转（ｎ≤1000r/min）；
(3)使用合适尺寸的梅花开口扳手松开喷油泵上的高压油管，顺序是：由一缸开始，逐缸松开；
(4)松开某缸后，仔细观察该缸断油后柴油机工作状态是否有变化，然后拧紧该缸油管后松开另一缸。直到找出故障缸位置为止。
(5)单缸灭火法注意事项：
①柴油机单缸断油后，不宜工作时间过长（一般以3min左右为宜）；避免泄露柴油过多而引起其它问题；
②如果需要单缸灭火并加载工作，必须将该缸高压油管外接油箱或其它容器，尽量避免柴油直排。绝对不能使用堵住喷油泵出油口的方法处理；
③在找出故障缸之前或未准确判断故障原因之前，最好不要大负荷作业。
二、柴油机断缸测试
能做
首先明确断缸是指在柴油机怠速运转时，将喷油泵通往某一缸喷油器的高压油管松开，然后听机器的转速是否降低或熄火，从而判断该缸是否工作。因此断缸不会出什么问题，因为喷油器并没有拆掉，所以气缸内的气体不会喷出。但油管会喷出一些柴油
这是大泵机 共轨的话就不能这样做
三、柴油机断缸法怎么操作
断缸法是指在动力机工作时，有一缸使用一只电火花塞的方法进行试车或检修。这种方法可以通过检查每个缸是否正常工作以检测出引擎的问题，例如缸体压力不足或点火系统故障。断缸法可以提高引擎故障诊断的准确性和效率，被广泛应用于汽车维修和调试领域。
四、柴油车怎么断缸
正确的熄火方法：正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压 器内的机油会因机油栗停转而马上停止循环流动，但增压器 的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而使 其轴承烧死。
另外,带负荷运转的柴油机，其排气管温度很高，如果突 然停止运转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流 动的机油熬煎成积炭。 当积炭越积越多时，还会阻塞进油 口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨 损。
五、柴油机断缸方法有哪些
柴油发电机熄火方法：一般 是拉（在油泵上的）熄火装置 熄火有的熄火装置是电控的，通过电门锁熄火，有的是拉线，拉线的也有通过钥匙熄火的。单缸机，有的是拉 减压 熄火。这些装置失效后，司机才通过憋档 熄火。柴油机飞车，现在很少见了，这时要 断油（扯掉油管，拆松高压管），断气（堵死进气管，）熄火。
六、柴油机断缸怎样诊断喷油器的好坏
测试喷油嘴好坏的办法是：
1、在车上检测先启动车辆，使车辆水温达到正常范围，在无故障码的前提下，适当加大油门，转速迅速会随着油门加大而上升，发动机声音清澈、有力，证明发动机状况正常；
2、在发动机上测试起动发动机，挨个拔喷油器线束插接头，如果发动机抖动加剧，说明是好的；
3、拆下测试使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏得，如果喷油雾化明显别的几个差，说明也是坏得，再要更专业点就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析了。
七、柴油机老断缸套是什么原因
导致柴油发电机活塞穿顶的原因有以下:
1.
柴油机经常在全负荷工作时突然停机;
2.
柴油机润滑油有问题
3.
柴油机柴油有问题
4.
柴油机低速运转时间太长
5.
柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
6.
柴油机喷油嘴工作不良
7.
柴油机长时间超负荷运行
8.
柴油机起动即投入全负荷运行
9.
活塞缸套质量有问题
10.
曲轴箱压力过大所致。如缸套及活塞环磨损过甚、活塞环断、拉缸、活塞顶部击穿等原因造成的曲轴箱压力过大。
八、柴油机断油
柴油发电机组高压油管断裂的原因：
1、高压油管断裂与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。
2、高压油管断裂与出油阀卸载不良有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。
3、柴油机高压油管断裂，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管就会破裂。
4、高压油管断还与柴油机震动大有关系。高压油管两头由螺母固定，中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑，柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂，像这样更换高压油管是没有用的，要先解决柴油机的震动后才能更换。 柴油发电机组高压油管为断裂的解决方法： 1、特别在装配高压管时要注意，如果角度不符相差较大在油管连接处会形成压力集中，也会造成接头处油管断裂。 2、换一只出油阀就能把问题解决了。 3、拆装喷油器一检查就会知道，换一喷油器，问题就解决了。
九、柴油机断缸方法视频
有进气在前和排气在前的 不一样 进气在前的话 找到一缸上止点然后调1 2 3 6 7 10 调完再找六缸上止点 调 4 5 8 9 11 12 这是最简单最快的方法 注意进气排气间隙
十、柴油机单缸断油法
柴油发动机废气大的处理方法是：
1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失。更换喷油嘴；
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。此时，应该把供油提前角调大到适当位置；调整供油提前角；
3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小；更换喷油泵；
4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟；更换空气滤清器；
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟；
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟；更换优质柴油。
