一、风冷柴油机气门间隙怎么调
1、组装气缸盖。
把465气缸盖上气门油封，凸轮轴、摇臂辆和摇臂组装好后，就可进行气门间隙调整。
2、扳手使用方法。
用12-14扳手，把气门调整螺帽松动，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中，调出自己需要的间隙。
3、调整口诀。
四缸发动机，按其做功顺序，可以分两部调整法把8个气门调好。有口诀为，1进1排，2进3排，4进4排，3进2排。
进气门间隙在8-12丝，排气门间隙在25-30范围内。
4、第一遍调整。
把凸轮轴上月牙销装上，用活动扳手把月牙销转动朝下，这时处于一缸上止点，按照调整口诀，可以调整的气门是1进1排，2进3排，也就是1缸的进、排气门都可调整，2缸的进气门可以、3缸的排气门可以调整。
5、第二遍调整。
把月牙销转到方向朝上，这时是处于四缸上止点，按照调整口诀，可以调整的气门是4进4排，3进2排。
6、两遍调整完后，气门间隙就调整好，这时把气门调整螺丝拧紧，以防在行驶中松动，造成汽车故障。拓展资料1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。
如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。
2、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一间隙称为气门间隙。
3、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
4、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
二、风冷柴油机气门导管怎么拆
1、确认气门组位置确认所需拆卸气门组，认识气门拆装专用工具，选择合适大小的气门拆装接头和接杆。
2、压缩气门弹簧拆下气门调整垫片，拆下进、排气门，使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门，使用尖嘴钳拆下气门杆油封。
3、吸出气门中的铁片用吸棒吸出气门锁片，使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈，拆下半圆键。
4、整理清洁汽缸盖分总成清洁。使用垫片铲刀，从汽缸体接合面清除所有垫片材料，使用钢丝刷，清除燃烧室积炭，使用气门导管衬套刷和溶剂，清洁所有气门导管，使用软毛刷和溶剂，彻底清洁汽缸盖。注意事项：不要把气门座圈刮伤了，气门油封要更换新的。气门组 ：分进气门 排气门 用气门的压具 把气门弹簧压缩 然后拆下气门锁片 慢慢松开压具 气门就拆下来了 拿下气门弹簧 垫片 要坐上记号 从哪里拆的 还要装回哪里 当然 全换新的 就不用做记号了 气门油封拆下 就全部都拆完了 。安装 ：怎么拆的 怎么装回 就可以了。
三、风冷柴油机气门漏气怎么修
单缸柴油机气门漏气，一般会产生发动机的动力不足，造成油耗比较高，车的温度也在上升，在这种情况下，首先应该解决配器问题，把气门气门口导管更换一下，首先要经过把气门座饺一下，然后经过研磨，经过试验，不在漏气，这样可以装上发动机恢复正常工作。
四、风冷柴油机气门间隙是多少
气门间隙是，0.25-0.30。
大多数柴油机的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间， 最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。
应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。
五、风冷柴油机气门拆装视频
1、空调断电。
2、制冷剂输液管与真空泵连接。
3、选择制冷剂输液管带有的“凸起”一端空出。
4、用活扳手拧掉外机维修口螺帽。
5、用带有的“凸起”一端的制冷剂输液管接头与维修口连接，拧紧。
6、真空泵通电，打开开关，抽真空20分钟即可。
六、风冷柴油机气门怎么调
调整方法如下：1。待柴油机完全冷却后，拆下缸盖罩；2.旋转飞轮，使飞轮的上止点划线与散热器上的指针划线对齐，活塞位于压缩冲程的上止点位置；
3.用塞尺测量气门杆末端和摇臂之间的间隙。如果塞尺无法插入或插入后仍有较大间隙，则必须调整气门间隙。S195柴油机全冷时，进气门间隙0.3 ~ 0.4 mm，排气门间隙0.4 ~ 0.5mm；
4.松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻轻转动调整螺钉，用塞尺测量，直到测量值与规定值一致，拧紧锁紧螺母，同时保持调整螺钉不动；5.调整进气门和排气门的间隙时，转动曲轴几次并再次测量气门间隙。如果有变化，应该重新调整。
七、风冷柴油机气门间隙
柴油机冷态时的进气门间隙为0.25～0.30mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。气门间隙的调整方法如下：
1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；
2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；
3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；
4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。
