一、推土机档位说明？
首先，右手边前面是控制推铲的向前压推铲向下压向后拉推铲向上，左右是控制推铲倾斜的。
第二，松土器是左右控制的。左手边前后拉的是控制油门的，转向和档位就不用说了吧。脚下是刹车和怠速油门。
第三，怠速油门是踩下去油门变低，刹车有两个，一般情况一起踩，有时候转向的时候需要踩，转向哪边就踩那边的刹车。注意下坡的时候转向一定要踩刹车不然转向是反的。
推土机是一个庞然大物，是建设中比不可少。在农田基本建设、兴修水利等施工中，推土作业是重要内容，驾驶员操作中注意以下几点：
1、依地形特点及作业项目的要求，正确灵活地使用不同推土方法，提高推土作业的工作效率。
2、工作中操纵分配器手柄时，应当正确敏捷，以免滑阀堵死油路，使油压反常增高，迫使安全阀打开，使机件处于较高的压力。同时，推土铲在升与降的操作中，分配器手柄应自动回到“中立”的位置，不可强制使其不回位。若手柄不能回到“中立”位置，油路压力就会超过安全阀的开启压力，使油路泄油，在分配器附近可听到“嗡嗡”的响声。这时可强制使分配器手柄回到“中立”位置。然后再检查故障的原因，否则会损坏液压元件。
3、停车或液压系统不工作时以及推土铲在空行程期间，分配器手柄应置于“中立”位置，以免弹簧受到压缩，造成早期疲劳损坏。
4、推土机在运输过程中(如作业地点转移)，应注意将推土铲提高到运输高度后，用安全插稍固定，使铲刀挂在拖拉机前支架上，以减轻液压软管及油缸的负荷。并将油泵传动装置手柄置于“分离”位置，停止油泵工作，以减轻其磨损
5、推土机在地头转弯、过垄沟时，应低速小油门，避免液压软管因承受较大冲击力而破裂。
6、推土作业时，分配器手柄应置于“浮动”位置。以免机车超载或遇到硬土层、石块等障碍时，高压软管内油压急增，造成软管爆裂。而置于浮动位置时，可自如升降，避免铲刀碰到凹凸硬土或障碍时引起超载。
7、推土作业时，机车尽量保持直线行驶，严禁在“压降”(铲刀入土)过程中作急剧转弯。以免损坏铲刀和梁架，造成油缸支架弯曲断裂。作业中必须在推土铲完全升起后机车方可转弯行驶。
二、推土机最适应的推土档位？
60T推土机最适用的推土档是一档，由于推土机前进是推的满板子土，大概有2方到3方土，也是重负荷工作。60T推土机有两个倒挡，一个是倒一档，再一个是倒二档。由于倒车时是轻负荷，正常情况下都是用倒二档，这样推土效率高还省油。倒一档就显挂农具时才用。
三、东方红70推土机档位？
前面是倒2。3挡。1挡。后面是倒1。4挡。2挡。挡位图呈倒王字。
四、推土机手动档位示意图？
上面13
中间是N
最下面是246
五、东方红推土机档档位表？
前面是倒2。3挡。1挡。后面是倒1。4挡。2挡。挡位图呈倒王字。
六、推土机变速箱温度高？
变速器温度高的原因：
1.发动机和水温过高：如果发动机长时间工作或过载，冷却液温度会升高，影响变速箱散热。此外，水箱冷却液不足会降低冷却系统的散热，导致变速箱过热；
2.变速器离合器打滑：离合器打滑会产生额外的温度，使变速器温度升高，损害变速器油的品质，从而增加变速器的磨损；
3.节温器卡死：变速箱的节温器卡死，变速箱内的油无法进入冷却系统，变速箱产生的热量无法冷却；
4.变速箱油量不足：变速箱油量不足会增加汽车换挡的顿挫感，冷却效果降低，导致变速箱温度升高，烧坏内部零件；
5.散热器格栅堵塞：如果格栅堵塞，变速箱产生的热量不能及时排出，变速箱温度会升高。
七、cbt变速箱的档位？
空档情况下：
手揸离合
脚踩一下（一档）
脚提一下（二档）
脚提二下（三档）
脚提三下（四档）
脚提四下（五档）
也就是档位的顺序是：1-0-2-3-4-5
CBT是提档是不是循环档的，所以挂到五档不可以再提，如果挂到五档要再挂空档的话要向下踩4下才到空当
八、变速箱档位开关原理？
当开关按钮组件受到外力，经由一系列力的传递，塑料衬套压缩弹簧，同时带动接线片(动片)向右运动，两触点与静接线片(静片)断开，开关由常闭转换为断开，当外力消失，由于弹簧力的作用，按钮回位，动片回位，开关又由断开转换为常闭。
为分析寻找开关出现故障的具体原因，我们对一些故障件进行了拆检分析。在拆解过程中，我们发现，开关内部塑料件有碎裂或者融化现象，触点也出现了烧蚀，个别压缩弹簧甚至已经断裂，有些开关内部还残留大量积碳。
故障分析
01
空档灯常亮。从开关原理来看，出现此种故障的根本原因就是内部触点始终为接触状态。在此类故障的开关中，触点烧蚀及塑料件融化碎裂现象占有很大比例。
触点烧蚀的情况主要是由于压力开关内部，拉弧放电造成的。拉弧放电，是指在动静触头或电极在分断时，由于电流产生的电动斥力分开，而产生电弧的放电过程。虽然开关合上时，宏观上看是一下就接触上了，但在微观上，开关内部的触点存在短时振荡或部分接触，在极短的时间内流过大电流，会造成起弧或放电。
开关断开时也是一样的，当正常电流被开关切断瞬间，触点两个极小的接触面上电流密度会增大，就会出现拉弧。电流越大，拉弧情况越严重。
拉弧引起电极上的结碳沉积后，所有以后的放电就容易集中在积碳点上，从而加剧了拉弧状态。
拉弧放电可以产生瞬间的高温，从而造成开关内部塑料衬套融化，与开关动片成为一体，使得触点无法正常断开，造成开关始终处于常通状态，空档开关指示灯显示常亮。另外两接线片触点安装错位，触点接触面积过小，易产生电火花，长期形成积碳，可能使两触点烧蚀，咬合在一起，导致常亮。
02
空档灯不亮。空档开关本身是一种常闭开关。从开关原理来看，出现此种故障的的根本原因就是内部触点始终为断开状态。
开关本身密封不严，导致开关内部弹簧、接线片锈蚀，导致触点不能导通，空档开关指示灯不亮。
03
空档灯时亮时不亮。这种状态比较复杂，需要从两方面去考虑原因。首先是开关本身的问题。内部触点接触不良，时断时续，造成这种现象的原因也有很多种，比如密封圈、垫密封不严，导致开关内部弹簧、接线片锈蚀，引起触点接触不良，或者塑料件结构问题，塑料衬套受力歪斜导致行程减小，从而不能正常通断。
其次，是外部装配结构的问题。由于开关通断需要一定的通断行程，当外部柱销磨损严重，行程减少，也有可能致使开关触点不能正常接触。
针对以上分析，提高开关性能品质，可以从以下几个方面进行改进：
01
开关触点分开要迅速并且触点距离加大，可以减小拉弧现象。将开关接触片和焊线端子之间的距离大于4mm，通过加重开关内部的弹簧，使得开关柱销受力时，内部接触片和焊线端子之间迅速断开，这些都可以有效改善拉弧现象。
02
开关触点，一般采用纯银触点，导电性能好，不易产生拉弧现象。
03
开关弹簧都是采用特殊弹簧，寿命长，手感好。有些产品的设计采用双弹簧。在开启和关闭过程中不会产生中间死角，以确保其安全和灵活性。开关所能承受的负载越大越好。
04
提高开关柱销硬度，避免其过早磨损。
点
九、档位就是变速箱吗？
不是的，
档位专业学术叫:汽车换档控制杆!
变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。
每个档位都有一对主从动齿轮，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力。
齿轮传动时，有一个传动比的概念，平常我们常见的5档变速器，它的1档传动比在3~5之间，简单的说就是主动齿轮转3~5圈，从动齿轮才转一圈，发动机的转速被降低了3~5倍，但是动力被放大了3~5倍。
而且随着变速器档位的升高，传动比不断减小，到五档时就小于1了，所以说档位低，动力大，车速低；档位高，动力小，车速高，所以并不是档位越多动力就也好。
同时变速箱的选择和发动机的输出特性也有非常密切的关系，简单的说就是发动机的动力越大就需要越多的挡位去匹配，因为动力的输出范围更广了，需要分得更细才能保证动力不被浪费。
所以单纯的说“汽车档位越多越好”这样的说法是片面的，档位多少是需要与发动机动力匹配的。
专业学术叫:汽车换档控制杆!
P档：P所代表的单词是Park，中文意思就是停车、驻车。这个档位又叫停车档，是停车时挂的档位。
R档：R所代表的单词是Reverse，中文意思就是倒退、相反和倒档。这个档位又叫倒车档，当要倒车的时候，挂上这个档位，车就会往后倒。
N档：N所代表的单词是Neutral，中文意思就是中立、中性和空挡。这个档位叫空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯）用此档。
D档：D代表的单词是Drive，中文意思就是前进、开车。
十、zf变速箱档位原理？
第一 定轴变数箱 箱内有3个档位轴 、一个档位轴包含两个档、 前进和1档一个轴、倒退2档一个轴、3档4档一个轴。
原理就是每一个工作流程有两个活塞是工作的 比如前进2档 那就是 前进挡活塞 和2档活塞同时工作，
操控 电液操控的 5个电磁阀联动 有挂档缓缓冲装置 (至于电磁阀怎么联动 不方便说明)
装配的话 没什么 好说明的 主要就是轴两边的轴承和调整垫不好安装。
- 相关评论
- 我要评论
-